12月11日，珠海桂山海上風(fēng)電場示范項(xiàng)目一期后續(xù)及二期工程首臺風(fēng)機(jī)吊裝完成。自開工以來，項(xiàng)目部成員為抓住桂山風(fēng)電場有限施工窗口期，24小時(shí)待命。二期首臺風(fēng)機(jī)的吊裝完成，代表著桂山項(xiàng)目部成員群策群力、克服重重困難，又向前邁出了重要一步。

 

未雨綢繆、有備無患

 

自一期后續(xù)及二期工程開工以來，項(xiàng)目部為了完成今年預(yù)定的生產(chǎn)目標(biāo)，從10月底就開始進(jìn)行大型施工船“順一1600”號進(jìn)場準(zhǔn)備工作。全體工作人員齊心協(xié)力， “順一1600”號施工船終于順利抵達(dá)桂山風(fēng)電場。

 

在“神兵利器”的幫助下，項(xiàng)目部的現(xiàn)場施工進(jìn)展可謂神速，從11月25日打下一期后續(xù)及二期工程首根樁開始，到12月2日因?yàn)閻毫犹鞖獗茱L(fēng)，不到十天的時(shí)間里，項(xiàng)目部克服重重困難打下四根單樁。在幾天的避風(fēng)期內(nèi)，項(xiàng)目部完成輪轂工裝焊接等準(zhǔn)備工作，開始著手進(jìn)行首臺風(fēng)機(jī)的安裝。

 

搶抓時(shí)機(jī)、迅速施工

 

12月6日下午2點(diǎn)20分，“順一1600”成功進(jìn)點(diǎn)37#機(jī)位，開始首臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的內(nèi)平臺以及集成式附屬構(gòu)件的安裝施工。

 

12月7日晚上9點(diǎn)，經(jīng)參建各方現(xiàn)場確認(rèn)，風(fēng)速滿足平均10m/s以下、海況滿足起吊條件，現(xiàn)場開始第一節(jié)塔筒吊裝工作。完成第一節(jié)塔筒吊裝時(shí)，時(shí)間已是8日凌晨。在短暫休整之后， 12月8日下午5點(diǎn)50分，第二節(jié)塔筒吊裝開始，為利用珍貴的施工窗口期，項(xiàng)目部決定通宵加班吊裝塔筒，12月9日凌晨2點(diǎn)，第三節(jié)塔筒吊裝完成。

 

穿針引線、沉穩(wěn)施工

 

據(jù)悉，項(xiàng)目采用的明陽6.45MW風(fēng)電機(jī)組最重部件為主機(jī)機(jī)艙，重374噸，需要吊高109.73米，為保障吊裝安全，部件吊裝前必須進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)速確認(rèn)，機(jī)艙吊裝需要10米/秒以下的風(fēng)速，而葉輪吊裝需要8米/秒以下的風(fēng)速，施工現(xiàn)場至少要有三到四小時(shí)的低風(fēng)速空窗期才能進(jìn)行施工。

 

另外，項(xiàng)目部在風(fēng)機(jī)安裝上也采取了比較安全且高效的葉輪整體吊裝方式，3片風(fēng)機(jī)葉片需分別于輪轂在甲板上提前組對成葉輪，之后進(jìn)行葉輪整體吊裝。而組對葉片的過程需要在甲板上從3個(gè)不同的角度進(jìn)行吊裝，整個(gè)組對過程宛如“穿針引線”一般，難度極大。

 

從12月9日下午16點(diǎn)24分第一片葉片與輪轂對接開始，經(jīng)過23小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，捷報(bào)頻傳：10日凌晨2點(diǎn)，葉輪組對完成，上午10點(diǎn)，最后一節(jié)塔筒吊裝完成，下午3點(diǎn)38分，機(jī)艙吊裝完成。

 

之后，葉輪在 “順一1600”主吊機(jī)和履帶吊及纜風(fēng)繩的配合之下，緩緩升起，不斷調(diào)整姿態(tài)，在空中完成翻身。最終，在11日上午9點(diǎn)45分完成與機(jī)艙的完美對接。

 

桂山海上風(fēng)電場示范項(xiàng)目是南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司開發(fā)新能源建設(shè)的重要戰(zhàn)略決策，珠三角地區(qū)風(fēng)能資源豐富，是廣東省海上風(fēng)電發(fā)展的重要區(qū)域。同時(shí)，此次一期后續(xù)及二期工程，是中交三航局二公司首個(gè)全程參建的風(fēng)電項(xiàng)目，進(jìn)一步提升了二公司在海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的作業(yè)能力和組織管理能力，為后續(xù)公司在海上風(fēng)電施工方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為公司開拓廣東海上風(fēng)電市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。