2月21日下午1點(diǎn)，在兩臺(tái)分別為650噸、500噸的大型履帶吊車的幫助下，一臺(tái)重約500噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤開始從地面緩緩升起，在空中“翻身”，并慢慢“直立”，最終于下午4時(shí)順利吊裝下井。

 

湖南省最大直徑盾構(gòu)機(jī)--湘雅路過江通道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的刀盤正式吊裝進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)井，“星盛號”盾構(gòu)機(jī)成功裝上“巨牙”，這也標(biāo)志著湘雅路過江通道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝進(jìn)入收尾階段。

 

盾構(gòu)機(jī)刀盤為盾構(gòu)機(jī)最大、最重單個(gè)部件，應(yīng)用于長沙湘雅路過江通道的“星盛號”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.01米，相當(dāng)于5層樓高，重量近500 噸，刀盤開口率38%，采用重載復(fù)合刀盤加高耐磨、高強(qiáng)度刀具。

 

 

由于刀盤整體重量近500噸，刀盤下井是整個(gè)“星盛號”盾構(gòu)機(jī)吊組裝過程中難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。

 

項(xiàng)目部采用兩臺(tái)分別為650噸、500噸的大型履帶吊車的幫助下，緩慢的將巨大的刀盤吊起，然后緩慢的將刀盤吊入盾構(gòu)始發(fā)井，整個(gè)過程將持續(xù)三個(gè)小時(shí)左右。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自2020年12月21日首批刀盤部件進(jìn)場以來，項(xiàng)目部便提前籌劃、精心組織，先后召集近15位專家對盾構(gòu)機(jī)吊裝方案進(jìn)行把關(guān)，評估吊裝工況，把控吊裝風(fēng)險(xiǎn)。春節(jié)期間更是180多人就地過年，保證了盾構(gòu)機(jī)組裝的流暢性以及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。

 

刀盤吊下井之后，還要在井下進(jìn)行組裝、調(diào)試等工作。目前，盾構(gòu)機(jī)盾體、連接橋、一號臺(tái)車、二號臺(tái)車以及主驅(qū)動(dòng)均已吊組裝完成，保障了既定節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目部將繼續(xù)梳理后續(xù)施工任務(wù)，保證施工的安全高效。預(yù)計(jì)3月份全部組裝調(diào)試完成，具備始發(fā)掘進(jìn)條件。

 

“星盛號”盾構(gòu)機(jī)直徑15.01米，長135米，含主機(jī)與四節(jié)后配套臺(tái)車，總重約4000噸，采用直接加間接式泥漿出渣技術(shù)、艙內(nèi)高效碎石以及伸縮型主驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，是鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局為湘雅路過江通道施工量身打造的國內(nèi)最先進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。