4月10號晚23:30，歷經(jīng)2小時30分，由三峽上海院承擔(dān)總承包的江蘇大豐H8-2海上升壓站2臺主變壓器順利完成起吊安裝就位作業(yè)，標(biāo)志著海上升壓站上部平臺建造向主體結(jié)構(gòu)封頂、具備出運條件邁出重要一步，為確保年底項目全容量并網(wǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

 

三峽新能源江蘇大豐H8-2海上風(fēng)電項目是上海院第一個海上風(fēng)電總承包項目，總裝機容量300兆瓦，場址中心離岸距離72千米，海纜路由敷設(shè)長度達到88.2千米，是我國目前采用交流輸送離岸距離最遠的在建風(fēng)電場。如何減少線路損耗及適時進行無功補償是本項目的技術(shù)難關(guān)，其中海上升壓站作為風(fēng)電場的核心樞紐，承擔(dān)著匯集風(fēng)電場電能，抬高線路電壓以低損耗的方式將電能輸送至岸基集控中心，最終以500千伏電壓等級并入電網(wǎng)的職責(zé)。

 

海上升壓站主變附件預(yù)組裝、本體吊裝對天氣濕度要求極為苛刻，本次吊裝施工作業(yè)得以在氣候多變、雨季頻繁的短窗口期順利完成，離不開上海院和建造基地江蘇電建三公司、三峽發(fā)展、山東誠信監(jiān)理部等多方的共同努力。

 

4月10號傍晚，伴隨指揮長的一聲哨響，1#主變壓器在船臺2號行車的牽引下緩緩升起，船臺夜色寂靜被此刻的行車的喧囂打破，靜謐夜空下，大國重器緩緩升起，升空將近半小時后，主變壓器已經(jīng)升至30米高的升壓站三層上空。

 

吊裝主變所用的行車最大載重量200噸，是升壓站結(jié)構(gòu)組塊建造和設(shè)備起吊安裝中不可或缺的“大力士”，隨著主變壓器升至升壓站上空后，便在大力士的牽引下，平穩(wěn)地向主變基礎(chǔ)上空 “飛”去，順利抵達約24米高的主變室上空后緩慢地引降落在它的“永久棲息地”?？倸v時近2小時30分，兩臺百噸級的主變壓器順利完成起吊安裝就位工作。

 

此次完成吊裝的為1#、2#主變壓器（附件預(yù)組裝），作為海上升壓站的核心部件，堪稱整個風(fēng)電場的心臟，單臺容量180千瓦，總質(zhì)量235噸，運行方式分為穿越運行、半穿越運行及分裂運行，很好的應(yīng)用于本項目海纜線路太長電壓達不到所使用電壓的需要，通過升壓的作用，減少線路損耗，提高送電的經(jīng)濟性，達到遠距離送電的目的。

 

整個項目設(shè)計得以順利推進，離不開它背后經(jīng)驗豐富、技術(shù)領(lǐng)先的設(shè)計團隊，黨員占比超過77%的大豐EPC總承包設(shè)計項目團隊，不僅提前組織標(biāo)前合作方競爭性談判，選擇標(biāo)前合作伙伴，有效緩解了并網(wǎng)時間緊迫、施工資源緊張的難題，且針對遠海的特殊工況，攻堅克難、勇攀高峰，突破技術(shù)難關(guān)，在海上風(fēng)電場配套升壓站設(shè)置全球首座高抗站，對遠距離敷設(shè)海纜線路損耗做必要的無功補償，啃下了設(shè)計過程中的這一個遠海項目電能輸送“最硬的骨頭”。

 

目前，上海院大豐項目團隊正凝聚力量，抓緊沖刺，他們將以更加務(wù)實的作風(fēng)、更加有為的態(tài)度、更加有力的舉措，朝著2021年底全部并網(wǎng)發(fā)電的目標(biāo)全速前進，堅定不移實施海上風(fēng)電引領(lǐng)者戰(zhàn)略，為集團公司“兩翼齊飛”貢獻力量。