柔塔新突破！國內(nèi)風(fēng)輪最大的153米超高柔塔機(jī)組完成吊裝
文章出處：未知 人氣：發(fā)表時(shí)間：2021-07-23 20:51
運(yùn)達(dá)股份一直致力于柔塔技術(shù)的研究，成熟產(chǎn)品涵蓋120~140米高度，大批量的長期運(yùn)行業(yè)績驗(yàn)證了運(yùn)達(dá)柔塔產(chǎn)品的可靠性，同時(shí)也取得了權(quán)威第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的安全性認(rèn)證。
近日，運(yùn)達(dá)股份153米超高柔塔樣機(jī)在中天萬和鐵嶺項(xiàng)目完成吊裝，正式進(jìn)入測(cè)試階段，該機(jī)組風(fēng)輪直徑147米，為國內(nèi)風(fēng)輪最大的150米以上超高柔塔機(jī)組，代表著運(yùn)達(dá)股份柔塔技術(shù)的又一次突破。
根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)資源數(shù)據(jù)測(cè)算，采用153米輪轂高度，年發(fā)電小時(shí)數(shù)比140米輪轂高度增加150+小時(shí)，發(fā)電量提升明顯，提高項(xiàng)目收益率。
為了解決柔塔的塔架共振問題，運(yùn)達(dá)股份以安全、發(fā)電量為著力點(diǎn)，深度優(yōu)化傳統(tǒng)單一動(dòng)態(tài)穿越策略，采用快速穿越共振轉(zhuǎn)速、塔架主動(dòng)阻尼、動(dòng)態(tài)推力削減、變槳增益自適應(yīng)等先進(jìn)控制技術(shù)來避開共振點(diǎn)、降低載荷。
渦激振動(dòng)對(duì)柔塔運(yùn)行影響最大，雖然低風(fēng)速區(qū)發(fā)生渦激振動(dòng)的概率較低，但是從安全角度出發(fā)，運(yùn)達(dá)股份建立了雙重保障機(jī)制：一是在控制策略中加入“抗渦激模式”，智能化調(diào)控，避免發(fā)生一階渦激振動(dòng)；二是加裝TMD機(jī)械阻尼器或TLD液體阻尼器，提高振動(dòng)阻尼，降低二階渦激振動(dòng)帶來的疲勞損傷與極限載荷。
同時(shí)，運(yùn)達(dá)股份聯(lián)合第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)多個(gè)項(xiàng)目、不同高度的柔塔進(jìn)行了共振穿越、渦激振動(dòng)抑制等關(guān)鍵技術(shù)的長期、多項(xiàng)測(cè)試，確保機(jī)組實(shí)際運(yùn)行與理論設(shè)計(jì)高度契合，保障柔塔技術(shù)的可靠性。
運(yùn)達(dá)股份作為中國風(fēng)電行業(yè)的拓荒者和創(chuàng)新者，始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，將創(chuàng)新基因融入發(fā)展血脈。本次大風(fēng)輪超高柔塔技術(shù)的應(yīng)用，是運(yùn)達(dá)股份的又一次深度探索和技術(shù)引領(lǐng)，為下一階段160米及以上柔塔技術(shù)的應(yīng)用推廣奠定基礎(chǔ)。
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