螺紋連接在變載、振動(dòng)和沖擊作用下，以及工作溫度變化很大時(shí)可能松動(dòng)。由松動(dòng)引起連接預(yù)緊力減小甚至尚失，從而不能保證連接的緊密性，甚至造成連接松脫或連接中各件過早發(fā)生疲勞破壞，最后導(dǎo)致機(jī)器或裝備等發(fā)生嚴(yán)重事故。螺紋連接的松動(dòng)原理和螺紋連接的防松方法如下：

　　(一)螺紋連接的l松動(dòng)原理

　　一般螺栓螺母均采用普通螺紋，由于在靜載荷下，螺紋升角小于螺紋副的當(dāng)量摩擦角。所以螺栓螺母螺紋副滿足自鎖條件，再加上擰緊后螺母(或螺栓)與被連接件或墊圈支撐面之間的摩擦，因此，如果不是支撐面壓陷過深，在靜載荷下都能保證連接不松動(dòng)。

　　螺母在開始松動(dòng)時(shí)，要克服螺紋力矩和螺母支撐面力矩的阻礙。在螺栓預(yù)緊力Qp的作用下，總的阻止螺母松動(dòng)的力矩T’使螺母松動(dòng)的力矩大小與此相等，T’近似等于擰緊力矩T的80%?？梢哉J(rèn)為，以力矩T擰緊的螺栓連接，只要作用在螺母或螺栓頭部的松動(dòng)力矩不大于0.8T，連接就不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。但在變載、振動(dòng)和沖擊作用下，螺紋副的摩擦系數(shù)急劇下降，且螺紋副和螺母支撐面處的摩擦阻力會(huì)瞬間消失。螺紋副不能滿足自鎖條件而有微量滑動(dòng)，導(dǎo)致螺母回轉(zhuǎn)，這樣多次重復(fù)就會(huì)導(dǎo)致螺栓連接松動(dòng)。

　　在螺母受壓的受拉螺栓連接中，當(dāng)拉力作用時(shí)，由于螺紋牙側(cè)面正壓力的徑向分力使螺母母體徑向擴(kuò)張；而螺栓栓桿則徑向收縮，因此螺紋副間醬油微量滑動(dòng)。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)有此徑向相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，螺母相對(duì)于螺栓回轉(zhuǎn)的切向滑動(dòng)很容易產(chǎn)生。這種現(xiàn)象重復(fù)出現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng)。

　　(二)螺紋連接的防松方法

　　根據(jù)防松原理可以分為靠摩擦力、直接鎖住和破壞螺紋運(yùn)動(dòng)副關(guān)系三種。

　　1、摩擦防松：在螺紋副間產(chǎn)生一個(gè)不隨外力變化的正壓力，以產(chǎn)生一個(gè)可以阻止螺紋副相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力。這種正壓力可以通過軸向或橫向或同時(shí)兩向壓緊螺紋副來實(shí)現(xiàn)。

　　2、直接鎖?。河弥箘?dòng)件直接限制螺紋副相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　3、破壞螺紋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系：在擰緊后采用沖點(diǎn)、焊接、粘結(jié)等方法，使螺紋副失去運(yùn)動(dòng)副特性而連接成為不可拆卸的連接。

　　采用細(xì)牙螺紋，利用其升角小而達(dá)成摩擦防松或同時(shí)采取兩種防松方法，互為補(bǔ)充等，都是好的設(shè)計(jì)構(gòu)思。航空航天機(jī)械用螺栓螺母其螺紋直徑大于10mm的和許多承受變載的機(jī)械用螺栓螺母，都采用細(xì)牙羅威那的原因之一也在此。

　　常用螺栓連接防松方法，對(duì)螺釘連接和雙頭螺柱連接也適用。